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特斯拉在洛杉矶伯班克的华纳兄弟工作室举办“We，Robot”(我们，机器人)发布会，展示其Robotaxi无人驾驶出租车等一众产品。这场发布会被特斯拉首席执行官马斯克认为将“载入史册”。业界不禁感叹，“洋萝卜”来了!

无人驾驶是人工智能大模型应用的重要方向，也是汽车产业转型升级的重要方向，当前全球无人驾驶竞争迅速升温，正掀起新一轮角逐。今年3月，美国Waymo扩大了在旧金山半岛的无人驾驶出行服务;通用汽车旗下无人驾驶出租车Cruise将于今年恢复无人驾驶服务，计划于2025年初开始收费。

作为国内的“土萝卜”，百度旗下“萝卜快跑”自动驾驶出行服务平台近期也在进行全球布局。与此同时，中国自动驾驶初创公司小马智行、文远知行也相继布局海外市场，推出无人驾驶出租车服务。

10月9日，据日经新闻(Nikkei Asia)和美国消费者新闻与商业频道(CNBC)综合报道，百度“萝卜快跑”已与多个国际公司进行深入沟通，计划进军海外市场。另外，百度还即将发布Apollo开放平台10.0，依托ADFM(Autonomous Driving Foundation Model)大模型，进一步提升无人驾驶开放平台的安全性、智能化和易用性。

Apollo ADFM大模型支持L4级自动驾驶，“萝卜快跑”可借此实现更精准的超长尾场景检测能力，能更好地应对例如占道施工、不规则障碍物等复杂多变的城市道路场景，做到安全性高于人类驾驶员10倍以上。

全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长、总工程师王先进表示，无人驾驶是国际科技竞争的前沿阵地，对打造国际竞争力的数字产业集群、实现高水平科技自立自强，并在战略性新兴产业中取得领跑优势，意义重大。当前正值全球无人驾驶发展窗口期，机会稍纵即逝，应积极支持产业发展，进一步加强技术优势，在技术应用、政策法规、产业发展上实现全面领先。

实际上，我国在无人驾驶领域有巨大发展优势：汽车市场足够庞大、基础设施配套齐全、政策标准渐趋完善、技术基础相对较高。据前瞻产业研究院预测，到2030年，中国智能网联汽车市场规模有望突破5万亿元，“车路云一体化”相关市场规模超14万亿元。

作为新质生产力的典型代表，无人驾驶正在为城市经济发展注入新的活力。在很多城市，不管是热门景点还是日常通勤，无人驾驶汽车已成为市民日常出行的重要方式。曾有北京亦庄用户一年打车900多次，最多一天6次乘坐无人驾驶车。

中国国家创新与发展战略研究会副会长、中国科学院大学教授吕本富表示，我国无人驾驶企业只有毫不迟疑地积极拥抱智能网联汽车，才不至于在未来最核心的前沿技术领域落后。拥抱智能网联汽车，就是拥抱新质生产力。

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